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城市化速度讨论之旅

城市化速度讨论之旅

在渲染图中可以看到,这个公路上修建的公园似一条绿树之河。Patano的设计中将公园南端提高至峰顶高度——就像纽约总督岛上造的山丘一样——可以看到市中心的高楼大厦也能领略西雅图的自然丘陵地形风光。
 
从这里开始,公园的地势下降,倾斜至一个相对平坦的坡度,随着公园向北延伸,形成一个传统奥姆斯特德公园。一条蜿蜒小路贯穿公园,街上有许多行人和自行车。邻近联合湖的最西端变成高架,高墙将围住高速公路。Patano还设想在此建造一些经济适用房。
C.A.P项目远不是此类项目的创始者。波士顿公路有“大挖掘”,达拉斯有达拉斯城市公园。西雅图确实是此领域的引导者。在提案项目南边,正好有个5.5英亩的高速公路公园,这个公园被文化景观基金会(the Cultural Landscape Foundation)公认是第一座在公路上修建的公园。
 
Patano也并不是第一个对5号州际公路提出这个概念的人。他工作室的很多工作都是受Scott Bonjukian毕业论文(参考文献2,请联系我们索取)的影响。自Patano开始时,一个独立组织已经研究近十年了。他说城市快速致密化使得这个项目变得日益必要。工作室所绘的渲染图也起了很大帮助。Patano认为:“单纯的用嘴说并不能启发大家”,“我们是视觉动物,我们能通过看到一些东西而理解它”,

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